Cela fait désormais tout juste un an que l'usine "ultramoderne" d'Avtoskladalny, certifiée ISO-9001 et propriété du consortium industriel ukrainien Bogdan, a repris à son compte la production des LADA 110 et LADA 111, respectivement retirées des chaînes de Togliatti en juillet 2007 et décembre 2008. Située à Krementchouk, dans la région de Tcherkassy, à 150 km environ de Kiev, celle-ci assure l'assemblage des modèles russes sur base de CKD's livrés par AvtoVAZ. Les phases de peinture et l'équipement électronique étant pour leur part intégralement réalisés en interne (photos ci-dessous). Afin de fêter dignement ce premier anniversaire, les dirigeants de Bodgan ont présenté cette semaine un ambitieux plan de développement étalé jusqu'en 2014 et prévoyant notamment le lancement dès 2010 d'un nouveau modèle LADA totalement inédit ! En l'occurrence un petit pick-up conçu justement autour de la plate- forme 110/111. Un peu à l'image que ce que fait VazInterServis en Russie sur base des LADA Classica (VIS 2345), LADA Niva (VIS 2346) et LADA Samara (VIS 2347)... Bodgan voit en ce genre de véhicule utilitaire économique une réelle opportunité d'échapper à la crise qui frappe actuellement de plein fouet le marché automobile ukrainien. Une opinion visiblement partagée par l'autre constructeur national, ZAZ, qui articule désormais la majeure partie de sa production propre (hors LADA Samara 2109/21099 et Chevrolet) autour des modèles Pikap (base Tavria/Slavuta) et Lanos-Furgon (base Lanos/Sens). Le futur pick-up LADA 110 de Bodgan s'articulera autour de deux longueurs de châssis (court et long), chacunes disponibles sous forme ouverte ou fermée. La partie avant comme la mécanique demeurant bien entendu identiques aux berlines. La phase de pré-production devrait débuter dès le mois de septembre/octobre pour déboucher sur une production en série début 2010. Si le marché intérieur reste la priorité de Bogdan, ses dirigeants n'excluent pas, en cas de succès, de s'attaquer ensuite à l'exportation. Y compris en dehors de la CEI. Il semble toutefois totalement exclu de voir un jour ce genre d'engin débarquer sur nos routes. Il n'est d'ailleurs pas non plus encore totalement certain que ce modèle inédit conservera la marque LADA. La résurrection de la marque LuAZ, autrefois réputée pour ses 4x4 de poche (969/1302) et elle aussi propriété de Bogdan, pouvant en effet être envisagée pour l'occasion. Tout dépendra sans doute de la température des relations politiques entre Kiev et Moscou ! En attendant, l'usine d'Avtoskladalny poursuit parallèlement à sa collaboration avec AvtoVAZ, l'assemblage de Tucson, Elantra XD et Accent pour le constructeur coréen Hyundai. Mais ça, c'est autre histoire qui ne nous regarde plus du tout...
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