Selon l'hebdomadaire allemand "Motorsport Aktuell", l'équipe Russian Bears Motorsport, actuellement engagée comme chacun le sait en WTCC avec trois Lada 110 (photo ci-dessous : celle de Viktor Shapovalov à Okayama), aurait pris contact avec le motoriste français "Oreca Magny-Cours" (ex-SNBE) pour développer un tout nouveau moteur destiné à équiper les Lada Priora alignées dès l'an prochain par Lada Sport dans le championnat du monde des voitures de tourisme. Il n'est en effet un secret pour personne que le bloc Opel C20XE qui équipe les Lada 110 est aujourd'hui totalement dépassé et ne permet pas à la marque russe de rivaliser avec les Seat, BMW et Chevrolet de pointe. Quoi de plus logique quand on sait que la conception de cette très mélodieuse mécanique allemande, préparée par la société britannique "Swindon Racing Engines", remonte à l'époque du supertourisme "FIA 2 litres", c'est-à-dire au milieu des années '90 ! Si le rapprochement d'avec "Oreca Magny-Cours" devait se confirmer, ce serait incontestablement un énorme pas en avant pour Lada puisque cette structure, basée comme son nom l'indique à Magny-Cours, est une filiale du puissant groupe Oreca d'Hugues de Chaunac. Un nom bien connu en WTCC puisqu'il y supervise notamment les Seat Leon TDI officielles, championnes du monde cette année !!! On se souviendra également que c'est ce même groupe Oreca qui fût à l'origine, à la fin des années '80, du projet Lada Samara T3 qui permit à la marque à la barque de s'illustrer dans les plus grands rallye-raids africains (voir ICI) ! Reste à savoir toutefois sur quel base sera élaboré ce futur moteur de WTCC. Il est en effet très peu probable de voir le TDI des Seat atterrir sous le capot d'une Lada Priora. Cela dit, Oreca a également supervisé pendant 3 ans l'engagement des Renault Clio S1600 en championnat du monde JWRC. De là à imaginer un moteur frappé du losange il n'y a donc qu'un pas ! Même s'il ne s'agit pour l'heure que de rumeurs, voici en tout cas une affaire à suivre de très près...
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