Après un début de mois d'octobre plutôt difficile, conséquence de la crise financière mondiale, qui avait vu ses ventes chuter et ses stocks s'accumuler dangereusement, AvtoVAZ relève la tête et semble même profiter de la baisse du pouvoir d'achat en Russie pour reprendre des couleurs. Ces derniers jours, la demande pour les modèles les moins chers, Lada Classica et Lada Samara, apparait en effet en hausse de 15 % dans certaines régions du pays ! D'autres modèles tels que la Lada 111 et la Lada Kalina "universal" sont même en rupture de stock chez de nombreux concessionnaires ! C'est surtout vrai dans les centres ruraux même si de grandes villes comme Moscou constatent elles aussi un léger sursaut des ventes de Lada. Un phénomène en grande partie expliqué par le fait qu'une partie de la clientèle qui rêvait de s'offrir une voiture étrangère se retrouve dans l'impossibilité de suivre la hausse des prix de celles-ci....
A titre d'exemple, la Daewoo Nexia a vu son tarif moyen grimper de 10.000 roubles tandis que la Hyundai Accent a augmenté de 30.000 roubles ! Des différences de l'ordre de 300 à 900 ¤ qui peuvent nous sembler minimes mais qui, en Russie, correspondent au salaire de un à trois mois !!! Du rêve à la réalité, l'automobiliste moscovite préfère donc se rabattre sur une Lada Priora dont le tarif, déjà inférieur à la base, reste pour l'instant inchangé. Il en résulte une progression de 5 % dans la Capitale pour la berline de Togliatti ! Encore insuffisant toutefois pour liquider tous les stocks. Selon des rumeurs, non-confirmées pour l'instant par AvtoVAZ, il restait en effet 96.000 voitures invendues à l'usine au début du mois ! La commande de 17.300 Lada 2107 par le Ministère fédéral de la santé publique et du développement social (voir mon article du 17/10) devrait toutefois aidé à accélérer l'écoulement des stocks...
En attendant, AvtoVAZ annonce qu'il suspendra les activités de son site de Togliatti du 12 au 16 janvier prochains ainsi que les 29 et 30 décembre 2008 et 9 janvier 2009. Et ce en plus de l'habituel congé de nouvel-an, courant du 31 décembre au 8 janvier, et des week-ends fériés des 10 -11 et 17-18 janvier. L'usine restera donc fermée 21 jours et les ouvriers ne recevront qu'un tiers de leur salaire ! La situation d'AvtoVAZ est toutefois loin d'être unique dans l'industrie mécanique russe puisque le constructeur de poids lourds KamAZ annonce dès à présent une réduction de 20 % de ses volumes par le passage de 5 à 4 jours ouvrés par semaine. A Togliatti, ces trois longues semaines de "vacances" seront cependant mises à profit pour procéder à diverses opérations de maintenance des chaînes de production et à leur modernisation. Notamment avec l'installation des outils nécessaires à l'assemblage de la très attendue Lada Priora "universal" (photo ci-dessous)...
Une Lada Priora "universal" qui, après une présentation en 1ère mondiale totalement ratée à Krasnodar, remporte en ce moment un franc succès auprès des visiteurs du salon de St-Petersbourg. La remplaçante de la Lada 111 se veut aussi pratique que sa devancière tout en étant à la fois plus confortable et surtout nettement mieux finie ! Les quelques photos d'ores et déjà accessibles sur mon site spécial "Avto+AvtoMekhanika 2008" attestent d'ailleurs des énormes progrès accomplis dans ce domaine. Pour mémoire, AvtoVAZ présente pas moins de 10 modèles dans l'ancienne capitale impériale. Outre cette Lada Priora "universal" et la Lada C-Cross dont j'ai déjà parlé hier (voir mon article du 29/10) on retrouve ainsi notamment la Lada Priora "hatchback", les Lada Kalina "universal" et "sport 1.4", la Lada Priora CNG, dont les essais se poursuivent, la Lada Kalina Super1600 et une version tuning de la Lada Priora, imaginée par la société Omega-Inter et baptisée "Sturm" (ce qui signifie "assaut" en russe), dont la calandre n'est pas sans évoquer celle des dernières créations d'Audi...
Toujours à propos de la Lada Priora, notez pour conclure qu'AvtoVAZ a dès à présent terminé l'introduction sur les exemplaires produits en série des améliorations structurelles permettant d'augmenter la sécurité passive et de répondre aux nouvelles normes EuroNCAP. Les travaux de modernisation avaient débutés en janvier dernier par la généralisation de l'airbag conducteur et le montage de ceintures de sécurité à prétentionneurs et limiteurs d'effort. Par la suite, la structure de caisse a également été renforcée et corrigée au niveau de 26 points "sensibles" (train avant, portes, seuils, ventilateur, plancher, tableau de bord, etc...). Autant d'effort qui ont permis à la berline russe d'obtenir la note de 10,5/16 au choc frontal et celle de 10,5/13 au choc latéral lors des crash-tests EuroNCAP. Soit l'équivalent fort appréciable de 4 étoiles ! A titre de comparaison, la Dacia Logan n'en obtient que 3 avec des notes de 8/16 et 11/13...
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A titre d'exemple, la Daewoo Nexia a vu son tarif moyen grimper de 10.000 roubles tandis que la Hyundai Accent a augmenté de 30.000 roubles ! Des différences de l'ordre de 300 à 900 ¤ qui peuvent nous sembler minimes mais qui, en Russie, correspondent au salaire de un à trois mois !!! Du rêve à la réalité, l'automobiliste moscovite préfère donc se rabattre sur une Lada Priora dont le tarif, déjà inférieur à la base, reste pour l'instant inchangé. Il en résulte une progression de 5 % dans la Capitale pour la berline de Togliatti ! Encore insuffisant toutefois pour liquider tous les stocks. Selon des rumeurs, non-confirmées pour l'instant par AvtoVAZ, il restait en effet 96.000 voitures invendues à l'usine au début du mois ! La commande de 17.300 Lada 2107 par le Ministère fédéral de la santé publique et du développement social (voir mon article du 17/10) devrait toutefois aidé à accélérer l'écoulement des stocks...
En attendant, AvtoVAZ annonce qu'il suspendra les activités de son site de Togliatti du 12 au 16 janvier prochains ainsi que les 29 et 30 décembre 2008 et 9 janvier 2009. Et ce en plus de l'habituel congé de nouvel-an, courant du 31 décembre au 8 janvier, et des week-ends fériés des 10 -11 et 17-18 janvier. L'usine restera donc fermée 21 jours et les ouvriers ne recevront qu'un tiers de leur salaire ! La situation d'AvtoVAZ est toutefois loin d'être unique dans l'industrie mécanique russe puisque le constructeur de poids lourds KamAZ annonce dès à présent une réduction de 20 % de ses volumes par le passage de 5 à 4 jours ouvrés par semaine. A Togliatti, ces trois longues semaines de "vacances" seront cependant mises à profit pour procéder à diverses opérations de maintenance des chaînes de production et à leur modernisation. Notamment avec l'installation des outils nécessaires à l'assemblage de la très attendue Lada Priora "universal" (photo ci-dessous)...
Une Lada Priora "universal" qui, après une présentation en 1ère mondiale totalement ratée à Krasnodar, remporte en ce moment un franc succès auprès des visiteurs du salon de St-Petersbourg. La remplaçante de la Lada 111 se veut aussi pratique que sa devancière tout en étant à la fois plus confortable et surtout nettement mieux finie ! Les quelques photos d'ores et déjà accessibles sur mon site spécial "Avto+AvtoMekhanika 2008" attestent d'ailleurs des énormes progrès accomplis dans ce domaine. Pour mémoire, AvtoVAZ présente pas moins de 10 modèles dans l'ancienne capitale impériale. Outre cette Lada Priora "universal" et la Lada C-Cross dont j'ai déjà parlé hier (voir mon article du 29/10) on retrouve ainsi notamment la Lada Priora "hatchback", les Lada Kalina "universal" et "sport 1.4", la Lada Priora CNG, dont les essais se poursuivent, la Lada Kalina Super1600 et une version tuning de la Lada Priora, imaginée par la société Omega-Inter et baptisée "Sturm" (ce qui signifie "assaut" en russe), dont la calandre n'est pas sans évoquer celle des dernières créations d'Audi...
Toujours à propos de la Lada Priora, notez pour conclure qu'AvtoVAZ a dès à présent terminé l'introduction sur les exemplaires produits en série des améliorations structurelles permettant d'augmenter la sécurité passive et de répondre aux nouvelles normes EuroNCAP. Les travaux de modernisation avaient débutés en janvier dernier par la généralisation de l'airbag conducteur et le montage de ceintures de sécurité à prétentionneurs et limiteurs d'effort. Par la suite, la structure de caisse a également été renforcée et corrigée au niveau de 26 points "sensibles" (train avant, portes, seuils, ventilateur, plancher, tableau de bord, etc...). Autant d'effort qui ont permis à la berline russe d'obtenir la note de 10,5/16 au choc frontal et celle de 10,5/13 au choc latéral lors des crash-tests EuroNCAP. Soit l'équivalent fort appréciable de 4 étoiles ! A titre de comparaison, la Dacia Logan n'en obtient que 3 avec des notes de 8/16 et 11/13...
