Lada passe (enfin) à l'automatique !

Ce jeudi 31 août, dans le cadre du 7ème salon de Moscou, le PDG "faisant fonction" d'AvtoVAZ, monsieur Maxim Nagajtsev, a officiellement présenté une boîte de vitesse automatique destinée à équiper, en option, les plus récents modèles de la gamme Lada. En l'occurence les familles Kalina et Priora. Développée par la société russe Kate sous licence allemande ZF, cette boîte à 6 voire 7 rapports (!) fait l'objet de nombreux brevets innovants et peut notamment s'adapter tant à la disposition longitudinale que transversale des moteurs ou supporter la liaison avec des blocs d'une puissance allant jusqu'à 130 CV. Pour l'heure les tests vont bon train sur des Lada Kalina 1,6l et la production pourrait déjà débuter dans le courant de l'année qui vient. L'assemblage de ces boîtes sera directement assuré par Kate dans sa toute nouvelle usine (en cours de construction...) établie à Kaliningrad. Les capacités annuelles pourraient avoisiner les 260.000 unités même si pour la 1ère année de fabrication effective, AvtoVAZ devra se contenter de 100.000...
Hormis une brêve (et peu mémorable) expérience faite sur certains marchés voici plus de 20 ans avec la 2105 "automatic", il s'agit là d'une grande 1ère pour Lada! Du moins à titre officiel car depuis toujours, des "bricoleurs" ont tenté de commercialiser, sans grand succès, des versions à boîte automatique des produits de Togliatti. La dernière création de ce genre à avoir vu le jour étant une Kalina affublée d'une boîte de marque japonaise (Aisin) prélevée sur une lointaine génération de Toyota Corolla... Le magazine Za roulem en a d'ailleurs fait l'essai récémment (photo ci-dessous) et Vincent Grimaux vous en a proposé la traduction sur son magistral forum SOVIETAUTO .
Quant au supplément de prix que requerra cette boîte auto "officielle", il n'est malheureusement pas encore connu au moment d'écrire ses lignes...
Lada passe (enfin) à l'automatique !
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# Enviado el viernes 01 de septiembre de 2006 13:04

Salon de Moscou : 2ème jour !

A l'occasion de l'inauguration du salon de Moscou, hier matin, la direction remaniée du groupe AvtoVAZ a tenu une conférence de presse qui nous en apprend un peu plus sur l'avenir à court et moyen terme de la marque Lada. Tout d'abord la rumeur de négociations avec un grand groupe étranger a bien été confirmée. Pour l'heure un partenaire potentiel se dégage largement et si son nom est tenu secret pour l'instant, l'état avancé des pourparlers devrait permettre à AvtoVAZ de le dévoiler bientôt. Alors, Porsche, Renault ou GM? Les paris sont ouverts! Qui que ce soit, il n'est toutefois pas question que le groupe russe lui cède son portefeuille d'actions. L'alliance devrait donc uniquement se faire sur le plan technologique et ne devrait pas être restrictive. C'est-à-dire que Lada resterait indépendant et libre de travailler avec d'autres intervenants. Le constructeur de Togliatti renforcera ainsi notamment ses collaborations avec des fournisseurs occidentaux tels que Bosch ou Siemens VDO.
Dans l'immédiat, l'avenir est au développement de la gamme Kalina et au lancement de la gamme Priora en remplacement de la 110. Tout cela devrait intervenir d'ici 2007/2008 au plus tard. Pour d'autres nouveaux modèles il faudra par contre attendre un peu plus longtemps... Selon AvtoVAZ, le délai de déception d'une nouvelle plate-forme prendra minimum 24 mois. Il ne faut donc rien espérer avant 2 ans! La direction est bien consciente que ce délai est trop long mais l'état financier et industriel de l'entreprise ne permet pas de faire mieux. A titre de comparaison le délai de conception moyen chez un constructeur occidental est de 18 mois seulement... Pour tenter de gagner du temps, VAZ envisage de négocier avec son futur partenaire l'utilisation d'une plate-forme déjà établie pour son "projet C" actuellement dévoilé à Moscou. Quoi qu'il en soit la commercialisation de ce modèle du segment supérieur ne devrait pas intervenir avant 2009...
D'ici-là, AvtoVAZ espère avoir augmenté sensiblement ces capacités de production. Celles-ci plafonnent en effet aux alentours de 800.000 unités annuelles alors que la demande (et la rentabilité...) est estimée entre 1 et 1,2 millions de véhicules par an. Les travaux entamés en juillet pour la création d'une nouvelle usine de moteurs devraient déjà permettre d'améliorer les choses. Du moins quand cette usine sera achevée, ce qui est très loin d'être le cas! Lorsqu'elle le sera (vers 2008?), 3 types de moteurs totalement nouveaux devraient y être produits: 2 blocs essence de respectivement 1,6l et 2,0l ainsi qu'un bloc diesel de 2,0 l.
En attendant, concentrons-nous sur les modèles actuellement exposés au salon de Moscou. Les images commencent à m'arriver et je vous propose de les retrouver quotidiennement sur mon site web où je les ai regroupées pour vous. Pour l'instant le choix n'est pas encore très étoffé mais j'espère bien l'agrandir au fil des prochains jours... Désolé aussi pour la présentation simpliste (c'est un euphémisme!) mais je n'ai vraiment pas le temps de réaliser des mises en page pour l'instant. Mais qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse, n'est-ce pas? Sur les photos déjà disponibles vous découvrirez la Priora coupé, la Priora "normale" (je les ai confondues hier de face mais vous verrez que leurs calandres sont très différentes!) et le Projet C sous toutes ses faces. Alors une seule adresse à retenir: www.ladavaz.be.tc/MIMS2006 !!! Bonne découverte à tous (et toutes s'il y en a).
Salon de Moscou : 2ème jour !
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# Enviado el jueves 31 de agosto de 2006 10:39

Modificado el jueves 05 de julio de 2007 15:42

Balade bucolique pour des Lada pas comme les autres...

Hier, 29 août, a démarré la course automobile annuelle "made in Togliatti - 2006". Longue de 3500 km et passant par Saratov, Koursk, Orel, Briansk et Kalouga avant d'arriver à Moscou, cette épreuve a pour particularité d'opposer amicalement des entreprises uniquement établies à Togliatti, d'où le nom... Placée cette année sous le signe des 40 ans d'AvtoVAZ, elle regroupe au départ 13 sociétés s'alignant sur 9 voitures différentes. Parmis les plus "folkloriques" on trouve une ambulance Lada 2131 fabriquée par Motorica, un ensemble routier VIS 23454 ("semi-remorque" sur base de Lada 2105 construit pas VAZ InterServis - voir photo ci-dessous) et une Lada Kalina TMS 1.8 GTI élaborée par Torgmash.
Dans chacune des villes étapes, outre l'exposition des modèles participants, auront lieux des concours et des jeux pour enfants (du style "dessine-moi une Lada"...) ainsi qu'une exposition de photos consacrées à l'histoire d'AvtoVAZ et à la ville de Togliatti. Quant à l'arrivée, elle est prévue en grandes pompes sur l'esplanade du "Crocus-Expo" de Moscou dans le cadre du 7ème salon de l'automobile. Espérons que cette fois il n'y aura pas d'inondations...
Vous pouvez voir un court reportage de VAZ-TV consacré au départ de cette course en cliquant ICI.
Balade bucolique pour des Lada pas comme les autres...
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# Enviado el miércoles 30 de agosto de 2006 13:57

Salon de Moscou : c'est parti !!!

Enfin ça y est, le 7ème salon international de l'automobile de Moscou vient d'ouvrir ses portes aux journalistes! L'occasion d'effectuer une 1ère visite de l'imposant stand AvtoVAZ. Vaste de 1500 m² et abritant pas moins de 33 modèles, celui-ci est non seulement l'un des plus grands du salon mais aussi et surtout celui qui présente le plus de nouveautés en premières mondiales! Cette année AvtoVAZ dévoile en effet ni plus ni moins que 5 modèles totalement inédits: la Lada "projet C", la Lada Priora Coupé, la Lada Kalina 4WD, la Lada Kalina GTI et la Lada Raid!!!
La 1ère nommée est le prototype de la voiture qui devrait bientôt représenter Lada dans le très populaire segment "C" (d'où le nom du projet...), soit celui des berlines familiales type Peugeot 407 ou Renault Laguna. Construit sur une toute nouvelle plate-forme, le "projet C" devrait être décliné, outre la version "sedan" présentée à Moscou, en carrosseries hatchback et break mais aussi en monovolume compact et en SUV (plus précisément un "crossover"). La palette des motorisations devrait elle s'étendre de 1,6 à 2,0 l. Le travail des ingénieurs d'AvtoVAZ pour ce(s) modèle(s) sera bien entendu axé sur le confort mais aussi et surtout sur la sécurité. Pour preuve le 1er prototype passé au crash-test Euro-NCAP (pour "European New Car Assessment Programm") a obtenu 4 étoiles et une note de 27 points sur 32 (voir article du 18/08). C'est d'ailleurs dans cette configuration "crash-test" que le "projet C" est offert au regard des visiteurs.
J'ai déjà eu l'occasion de vous parler des nouveaux dérivés de la berline compacte Lada Kalina qui sont présents à ce salon. Pour rappel il s'agit de la version 4WD élaborée sur base du break 1117 et la version GTI qui existe desormais en 2 carrosseries: sedan (1118) et hatchback (1119). J'y reviendrai plus en détails plus tard si besoin est, mais sachez déjà que la production en série commencera d'ici peu et qu'une demande d'homologation en courses a été introduite pour ces 2 modèles. Avis donc aux pilotes amateurs...
Pour les pilotes professionnels, la Lada Raid s'impose! Pour rappel il s'agit du prototype destiné à prendre part au Dakar 2007 (voir article du 11 août 2006). Dévoilé à Moscou sous forme de maquette il ne nous apprend rien quant à ses dessous mécaniques, il faudra donc encore un peu patienter pour en savoir plus à ce sujet... En ne perdant toutefois pas de vue que la course s'élancera déjà de Lisbonne dans 4 mois! La préparation s'annonce donc courte, espérons que Lada Sport n'a pas une fois de plus présumé de ses forces...
Dernière nouveauté mais non des moindres, la Lada Priora Coupé! Etabli sur la plate-forme de la berline du même nom, le coupé s'en distingue par une ligne plus dynamique marquée par le relief de ses passages de roues et ses appendices aérodynamiques. Long de 4,25 m pour une largeur de 1,70 m et une hauteur de 1,43, il ne pèse "que" 1080 kg ce qui, conjugué au moteur porté à 1796 cm³, lui procure un excellent rapport poids/puissance autorisant une vitesse de pointe de 195 km/h et un 0 à 100 km/h en 10 petites secondes. On est certes loin des chiffres d'une vraie sportive mais pour une Lada ce n'est déjà si mal... Et puis surtout l'habitacle propose une finition inégalée jusqu'à présent dans la production russe avec son design contemporain, ses plastiques moussés et ses inserts chromés! Vivement des photos plus détaillées, je l'espère pour demain... En attendant vous pouvez déjà apercevoir ci-dessous la calandre de l'engin ainsi qu'un bout de la Kalina GTI (en jaune derrière). Et puis, vous pouvez aussi télécharger ICI une nouvelle vidéo du crash-test de la 2116, en vue latérale cette fois. C'est déjà pas si mal non plus ;o)
Salon de Moscou : c'est parti !!!
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# Enviado el miércoles 30 de agosto de 2006 13:49

Des nouvelles (surprenantes) du rallye-raid...

Ce n'est un secret pour personne, une course telle que le "Lisbonne - Dakar" demande une sérieuse préparation. A défaut de pouvoir déjà préparer ses véhicules (la Lada Raid n'est pour l'instant qu'une simple maquette de salons dont les 1ers essais roulant sont prévus en octobre... ), Lada Motorsport a décidé de préparer... ses pilotes! S'est ainsi que les équipages Alexander Nikonenko/Valery Kolchugin et Boris Maslov/Ruben Agikjan ont pris le départ ce 23 août du rallye-raid russe "Lotus d'or". Long de 1200 km et regroupant 50 équipages, celui-ci emprunte les chemins difficilement praticables des steppes kalmoukes. La Kalmoukie étant une de ces multiples républiques autonomes qui constituent le Caucase...
Pour l'occasion les 2 équipages Lada Sport Rally s'alignent dans la classe "production", celle des voitures proches de la série. Tout ça c'est bien joli mais quelles voitures utilisent-ils, me demanderez vous fort justement? C'est là que se situe le côté totalement surréaliste de l'aventure puisque les modèles sont respectivement... une Chevrolet Niva et une Nissan Pathfinder (ancien modèle)!!! Oui, oui, vous lisez bien. Passe encore pour la Niva qui est engagée sous l'appelation "VAZ -2123" et affiche l'ancienne calandre des 1ers prototypes Lada (celle à 6 ouies surmontées du logo à la barque) au lieu de celle des versions Chevrolet de série (voir photo ci-dessous). Mais avouez qu'une Nissan frappée du sigle "Lada Sport" cela frôle le ridicule! Heureusement qu'il ne tue plus depuis longtemps... Espérons simplement que pour le Dakar, l'usine russe n'appliquera pas la même stratégie.
Pour rester dans le domaine des rallyes tout-terrain, un petit mot sur les "routes russes 2006" qui, souvenez-vous, devait ralier Moscou à Magadan (voir article du 1er août). Organisée par le magazine automobile "Za Roulem" cette course mettait aux prises des 4x4 de série tous fabriqués en Russie. Pour rappel, AvtoVAZ y alignait une Lada Niva 4x4. Malheureusement, après 23 jours de route et plus de 9000 km parcourus, la course a dû être arrêtée dans sa dernière étape, à 749 km seulement de l'arrivée. En effet suite à des pluies torrentielles, des inondations ont stoppé le convoi. C'est qu'à Yakoutsk, le niveau d'eau des rivières en crue frôlait les 3,50 mètres!!! Aucune des voitures engagées n'étant amphibie, les organisateurs ont préféré mettre un terme prématuré au voyage sans déclarer de vainqueurs. A noter toutefois que jusqu'à ce que les éléments se déchaînent, la Lada Niva "officielle" n'avait rencontré aucun incident majeur, ce qui ne fût pas le cas pour certains autres 4x4 que je ne nommerai pas par charité chrétienne... ;o)
Des nouvelles (surprenantes) du rallye-raid...
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# Enviado el martes 29 de agosto de 2006 13:06

Modificado el jueves 05 de julio de 2007 15:40