Outre l'annonce de la mise en production en série des modèles Lada Kalina "hatchback" (1119) et Lada 112 "coupé", AvtoVAZ a également communiqué quelques informations intéressantes quant à l'avenir proche de la marque. Tout d'abord concernant l'épineux dossier Renault. La proposition du constructeur français de prendre une part importante dans l'actionnariat du groupe ne satisfait pas la direction de Togliatti. Celle-ci souhaite en effet conserver son identité propre et son indépendence totale. Pour l'heure AvtoVAZ ne voit donc pas d'interêt mutuel dans l'offre "cannibale" faite par Renault. Dans ces conditions aucun accord n'est dès lors possible. Néanmoins les négociations se poursuivent en vue d'obtenir de Renault une proposition plus acceptable. Renault qui a les dents longues en ce moment puisque le n°1 français n'exclut pas un "mariage" avec General Motors, rien que ça! GM, parlons-en justement. Les relations entre AvtoVAZ et le géant américain sont de leur côté qualifiées de "tout à fait normales" par la direction russe. Cette dernière garantissant d'ailleurs le respect du plan de production (livraison de pièces pour la Chevrolet Niva) jusqu'à la fin de l'année...
Au niveau des investissements sur le site de Togliatti AvtoVAZ paufine sa demande de subsides auprès du Fond d'Investissements. La construction d'une nouvelle unité de production moderne capable d'assembler 660.000 unités par an coûtera 1/2 milliard de dollars. Mais des doutes subsistes quant à l'opportunité d'y intégrer ou non un outil sidérurgique fonctionnant en autarcie. Quoi qu'il en soit le dossier est prêt à être présenté au Fond. Une fois les subsides obtenus, la nouvelle usine pourrait être opérationnelle d'ici 2 à 2,5 ans. De nombreux contacts ont déjà été établis avec les leaders mondiaux des différents secteurs de l'équipement pour l'industrie automobile. Principalement des allemands tels que Eisenmann, Kuka, Dürr ou Schuler.
Par ailleurs AvtoVAZ vient d'annoncer la construction dès 2007 d'une usine d'équipements en partenariat avec le groupe allemand WOCO. Cette nouvelle unité s'installant bien sûr à Togliatti. WOCO est spécialisée depuis plus de 50 ans dans les équipements automobiles en plastique, particulièrement dans le domaine de l'isolation acoustique. Grâce à la qualité de ces matériaux, le confort et la sécurité des futurs modèles Lada sera considérablement améliorée sans que les délais et les coûts de livraison de ces pièces ne soit trop élevé (proximité oblige). Ce genre d'association n'est d'ailleurs pas une 1ère puisqu'en 2001 déjà AvtoVAZ s'était allié au groupe Exide (qui produit les célèbres batteries Tudor) pour fonder la société Akor. Cette dernière fournissant aujourd'hui 60 % des batteries équipant les Lada.
Enfin, sur le plan de l'image de marque à l'étranger, AvtoVAZ réaffirme sa volonté de prendre le départ du Dakar 2007. Le modèle aligné sera un prototype réprenant les lignes générales de la future Lada Niva 2. Attention, il ne s'agit pas ici de la 2123 plus connue sous le triste label Chevrolet mais bien de la vraie remplaçante de la légendaire 2121! Si la version définitive de ce prototype ne sera dévoilée qu'en septembre au salon de Moscou elle ressemblera néanmoins très fort au dessin que je vous dévoilais le 30 mai dernier. La fabrication du modèle de course et les 1ers essais débuteront dans la foulée de ce salon. Sachant que le Dakar démarrera en janvier, les délais seront donc plus que serrés! Espérons ne pas voir se répéter le funeste scénario du WTCC... En tout cas les ambitions sont plus modestes puisqu'elles consistent simplement à rallier Dakar! Même si Lada Sport Rally compte sur un peu de chance dans cette loterie (sic) pour obtenir l'un ou l'autre bon résultat...
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