Comme je vous l'indiquais récemment (voir mon article du 19/10), la Lada Priora se prépare activement à son arrivée au sein de l'Union Européenne vers la mi-2008. Pour l'instant, la nouvelle berline russe se trouve en région parisienne afin de subir les derniers tests d'homologation! Ceux-ci se déroulent dans les laboratoires de la société française UTAC chez qui AvtoVAZ a envoyé pas moins de 9 voitures complètes (7 Lada 2170 "sedan" et 2 Lada 2172 "hatchback"), 3 carrosseries "nues" et un bloc moteur. Les 9 voitures roulantes répondent toutes aux normes environnementales "Euro IV" et se dotent du double airbag, des prétentionneurs de ceintures ainsi que de l'ABS. Au total, ces modèles d'essais vont affronter une trentaine de tests destinés à vérifier leur conformité aux sévères normes ONU/CEE ainsi qu'aux diverses directives européennes (pollution, sécurité active et passive, compatibilté électromagnétique, etc...). L'UTAC vérifie également des caractères plus "subjectifs" comme la qualité des matériaux employés, la finition ou l'ergonomie. A l'heure d'écrire ces lignes, la grande majorité des tests a déjà été passée avec succès et seuls des "détails" tels que les essuie-glaces ou le système antivol restent encore à vérifier. Tout devrait donc être terminé pour le mois de novembre, ce qui devrait permettre à la Priora de recevoir son certificat européen au début de l'année prochaine...
L'arrivée de cette très attendue remplaçante de la Lada 110 devrait permettre à la marque russe de retrouver enfin un peu de ses couleurs en Europe et contribuer ainsi à renforcer le statut de "leader du commerce extérieur" décerné à AvtoVAZ par le Service Douanier de la Fédération de Russie. Le groupe automobile a en effet été désigné parmi 16 entreprises russes comme celle générant, notamment, le plus important chiffre d'affaire à l'exportation. En 2006, pas moins de 185.673 Lada (entières ou en CKD's) ont en effet quitté Togliatti pour l'étranger (soit 19% de la production annuelle) et depuis le début de l'année 2007, près de 127.000 autres ont déjà suivi! Actuellement, la marque à la barque est présente dans une quarantaine de pays répartis sur 4 continents. Des chiffres que la nouvelle direction d'AvtoVAZ souhaite voir revus à la hausse dans les prochaines années, affirmant que l'élargissement de la présence de Lada sur les marchés extérieurs fait partie de ses principales priorités stratégiques...
Cet élargissement, comme la modernisation des outils de production et le développement de nouveaux modèles, nécessitera d'importantes ressources financières qui ne pourront être débloquées qu'au moyen de crédits. Le dernier en date, conclu le 23 mai 2007 avec la banque autrichienne "Reiffeisen Zentralbank Osterreich AG" et portant sur une somme de 500 millions $ (voir mon article du 25/05) a été sérieuse- ment remis en question par la presse russe qui, toujours aussi prompte à soutenir ses dernières grandes industries nationales, indiquait ces derniers jours que le contrat avait été rompu par l'organisme financier qui refusait de prendre le risque d'accorder un prêt à une entreprise au bord de la faillite. Tant AvtoVAZ que la "Reiffeisen Zentralbank Osterreich AG" démentent formellement cette information, annonçant au contraire que l'argent est non seulement bel et bien en passe d'être versé mais aussi que les 2 parties n'excluent pas de conclure un nouvel accord dans le futur. Dont acte donc...
Pendant ce temps-là, à Togliatti, on célébrait aujourd'hui le 21ème anniversaire de l'atelier de production pilote "OPP". Pour rappel, cette véritable usine au sein de l'usine est chargée de l'assemblage des prototypes et des modèles spéciaux. Chaque année, ce sont pas moins de 13.000 véhicules environ qui quittent ses chaînes de montage. C'est notamment de là que sortent actuellement les Lada Priora "hatchback" et les Lada "Projet C" de pré-série ainsi que les Lada 112 Coupé et les Lada Niva 4x4 "longues" (type 2131). Ces dernières se déclinant également sous forme de CKD's destinés aux ateliers "Super-Avto" et "Bronto PSA" pour la fabrication de leurs Lada 112 Coupé Sport, ambulances tout-terrain, véhicules militaires et fourgons blindés. Dès 2008, l'atelier OPP se chargera par ailleurs de l'assemblage de la très attendue Lada Kalina R2. Celle-ci sera ensuite rejointe en 2009 par la splendide Lada Priora Coupé déjà aperçue au salon de Moscou 2006...
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L'arrivée de cette très attendue remplaçante de la Lada 110 devrait permettre à la marque russe de retrouver enfin un peu de ses couleurs en Europe et contribuer ainsi à renforcer le statut de "leader du commerce extérieur" décerné à AvtoVAZ par le Service Douanier de la Fédération de Russie. Le groupe automobile a en effet été désigné parmi 16 entreprises russes comme celle générant, notamment, le plus important chiffre d'affaire à l'exportation. En 2006, pas moins de 185.673 Lada (entières ou en CKD's) ont en effet quitté Togliatti pour l'étranger (soit 19% de la production annuelle) et depuis le début de l'année 2007, près de 127.000 autres ont déjà suivi! Actuellement, la marque à la barque est présente dans une quarantaine de pays répartis sur 4 continents. Des chiffres que la nouvelle direction d'AvtoVAZ souhaite voir revus à la hausse dans les prochaines années, affirmant que l'élargissement de la présence de Lada sur les marchés extérieurs fait partie de ses principales priorités stratégiques...
Cet élargissement, comme la modernisation des outils de production et le développement de nouveaux modèles, nécessitera d'importantes ressources financières qui ne pourront être débloquées qu'au moyen de crédits. Le dernier en date, conclu le 23 mai 2007 avec la banque autrichienne "Reiffeisen Zentralbank Osterreich AG" et portant sur une somme de 500 millions $ (voir mon article du 25/05) a été sérieuse- ment remis en question par la presse russe qui, toujours aussi prompte à soutenir ses dernières grandes industries nationales, indiquait ces derniers jours que le contrat avait été rompu par l'organisme financier qui refusait de prendre le risque d'accorder un prêt à une entreprise au bord de la faillite. Tant AvtoVAZ que la "Reiffeisen Zentralbank Osterreich AG" démentent formellement cette information, annonçant au contraire que l'argent est non seulement bel et bien en passe d'être versé mais aussi que les 2 parties n'excluent pas de conclure un nouvel accord dans le futur. Dont acte donc...
Pendant ce temps-là, à Togliatti, on célébrait aujourd'hui le 21ème anniversaire de l'atelier de production pilote "OPP". Pour rappel, cette véritable usine au sein de l'usine est chargée de l'assemblage des prototypes et des modèles spéciaux. Chaque année, ce sont pas moins de 13.000 véhicules environ qui quittent ses chaînes de montage. C'est notamment de là que sortent actuellement les Lada Priora "hatchback" et les Lada "Projet C" de pré-série ainsi que les Lada 112 Coupé et les Lada Niva 4x4 "longues" (type 2131). Ces dernières se déclinant également sous forme de CKD's destinés aux ateliers "Super-Avto" et "Bronto PSA" pour la fabrication de leurs Lada 112 Coupé Sport, ambulances tout-terrain, véhicules militaires et fourgons blindés. Dès 2008, l'atelier OPP se chargera par ailleurs de l'assemblage de la très attendue Lada Kalina R2. Celle-ci sera ensuite rejointe en 2009 par la splendide Lada Priora Coupé déjà aperçue au salon de Moscou 2006...
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