Renault, Rostekhnologii et Troïka Dialog s'accordent sur les moyens de la restructutration d'AvtoVAZ...

Ce 27 novembre 2009, Sergeï Chemezov, Directeur Général de Rostekhnologii et Président du Conseil d'Administration d'AvtoVAZ; Igor Komarov, Président du Groupe AvtoVAZ; Christian Estève, Membre du Comité de Direction de Renault et Président de Renault pour la Région Eurasie; ainsi que Sergeï Skvortsov, Président de Troïka Dialog, ont signé à Paris un memorandum de compréhension mutuelle en présence de Vladimir Poutine, Premier Ministre de la Fédération de Russie; de François Fillon, Premier Ministre du Gouvernement Français (photo ci-dessous); et de Vladimir Artyakov, Gouverneur de la région de Samara. Les actionnaires d'AvtoVAZ, Rostekhnologii, Troïka Dialog et Renault, s'accordent sur les moyens permettant d'assurer la pérennité d'AvtoVAZ par la restructuration de sa dette et la mise en place d'un plan produits et d'investissements. Ces mesures visent à assurer une production de 900.000 véhicules en 2015 à Togliatti, à maintenir les parts de marché de LADA en Russie à 25 % et à développer ses exportations. La réduction des coûts d'AvtoVAZ et le développement de l'entreprise sur la base d'un plan produits ambitieux, incluant la création de nouvelles gammes de véhicules adaptés aux besoins du marché automobile russe, seront accompagnés par les partenaires de la manière suivante : 1°) L'État russe augmentera son soutien à AvtoVAZ de 25 à 75 milliards de roubles (soit 1,67 milliard ¤) afin de rembourser les dettes bancaires et couvrir les besoins de liquidités à court terme de la société. 2°) La Région de Samara prendra en charge les coûts salariaux des 14.600 personnes qui seront transférées dans deux nouvelles filiales d'AvtoVAZ (voir mon article du 10/11). 3°) Les activités sociales d'AvtoVAZ seront transférées à des agences fédérales et locales. 4°) Renault apportera en nature l'équivalent de 240 millions ¤ (10,8 milliards de roubles) par des transferts de technologies, machines, équipements et savoir-faire afin de produire de nouveaux véhicules sur la plateforme "B0". Renault aidera aussi AvtoVAZ à mettre en place des capacités de production de moteurs et boîtes de vitesses et à développer un véhicule économique qui remplacera la LADA Classica. Renault et son partenaire de l'Alliance, Nissan, prévoient d'utiliser les capacités de production disponibles de l'usine de Togliatti pour produire des véhicules des deux marques. Les véhicules produits sous marque LADA représenteront cependant au moins 70% de la production d'AvtoVAZ (soit 630.000 unités à l'horizon 2015). Selon les termes du communiqué, toutes ces mesures aideront, je cite, AvtoVAZ à restaurer ses marges et à augmenter les parts de marché des ventes cumulées de LADA, Renault et Nissan sur le marché russe. Les accords définitifs confirmant ce memorandum de compréhension mutuelle devraient être signés en mars 2010...
.
Renault, Rostekhnologii et Troïka Dialog s'accordent sur les moyens de la restructutration d’AvtoVAZ...
[ Ajouter un commentaire ] [ 10 commentaires ]

# Posté le vendredi 27 novembre 2009 08:24

Modifié le vendredi 27 novembre 2009 08:46

Des LADA Niva de retour... du futur !!!

Dans les années '80, les LADA étaient partout. Y compris à la télévision. Et pas seulement dans des spots publicitaires ! Si personne n'a oublié la Pontiac Firebird Trans Am de "K2000" ou le van GMC G-15 de "L'agence tous risques", (très) rares pourtant sont ceux qui se souviennent que la LADA Niva a elle aussi été l'héroïne d'une série télévisée ! En l'occurrence du feuilleton tchéco-franco-allemand "Expédition Adam '84" diffusé sur Antenne 2 (aujourd'hui France 2) entre le 5 mars 1985 et le 29 mai 1985. L'histoire débute en l'an 2484 : la Terre est menacée de destruction par une gigantesque météorite. Alors que l'humanité pense sa fin proche, un brillant universitaire découvre dans la biographie écrite par le grand savant Adam Bernau, un génie incompris de la fin du XXème siècle, l'indication d'une étrange formule mathématique qui permettrait de sauver le monde. Une expédition dans le passé est donc aussitôt formée et menée par le Professeur Filip afin de retrouver cette formule perdue. Le groupe remonte les années jusqu'en 1984 à bord de... deux LADA Niva transformées en machine à voyager dans le temps !!! Oui, oui, vous lisez bien ! L'objectif étant de retrouver Adam Bernau, alors adolescent, avant qu'un incendie n'éclate dans la maison de ses parents et ne détruise, selon ses mémoires, la formule tant recherchée. Culte en Tchécoslovaquie, où elle a été tournée et diffusée en primeur par la télévision nationale sous le titre "Náv¨těvníci", cette série de 15 épisodes, longs de 26 minutes chacun, mise sur le décalage existant entre les époques et l'humour qui en découle. Vingt-cinq plus tard, la chose n'en est que plus drôle prise au second degrés puisque décors, costumes et effets spéciaux sentent bon le kitsch à plein nez. Ce qui en fait d'ailleurs tout le charme. A l'image par exemple des commandes "futuristes" sortant de la boîte à gants de la LADA Niva lors de ses déplacements spatio-temporels (voir le clip ci-dessous) ! Pour ceux qui souhaiteraient en (re)voir plus de cette petite merveille totalement oubliée chez nous mais incontournable de la culture "ladaïste", plusieurs extraits sont accessibles via Google...
.
[ Ajouter un commentaire ] [ 3 commentaires ]

# Posté le mercredi 25 novembre 2009 12:01

Modifié le mercredi 25 novembre 2009 12:20

Vols de voitures en Hongrie et Vladimir Poutine à Paris...

L'actualité plutôt calme de ce début de semaine offre une occasion de se pencher plus tranquillement sur les mystères du monde qui nous entoure. Parmi ces phénomènes étranges et difficilement explicables figure sans aucun doute les statistiques de vols de voitures en Hongrie. Selon les informations officielles communiquées par la police hongroise, la marque la plus convoitée par les voleurs du pays est en effet... LADA ! En dix mois, 4300 voitures fabriquées à Togliatti ont ainsi "disparu" ! Dont 75% dans la capitale, Budapest. Ce qui place la marque russe loin devant VW, Toyota, Opel et Audi. Un bel exploit quand on sait que depuis la chute du communisme il y a vingt ans, et plus encore depuis l'entrée du pays dans l'U.E. en 2004, le pourcentage de voitures russes en Hongrie n'a cessé de décroître au profit des modèles occidentaux. La police semble d'ailleurs bien incapable d'expliquer ce brusque regain d'intérêt des voleurs pour les LADA. D'autant plus que les plus anciennes apparaissent comme les plus recherchées. Il est vrai qu'aussi bizarre que cela puisse paraître aux yeux de certains, les LADA récentes disposent de systèmes anti-vol ! Depuis 1990, la production d'AvtoVAZ est importée en Hongrie par la société HungaroLADA. Laquelle distribue, au travers d'une quinzaine de points de ventes, une gamme composée comme chez nous des LADA Kalina 1117/1118/1119, LADA Priora 2170/2172 et LADA Niva 4x4 (www.lada.hu)...

Dans un tout autre registre, nettement moins anecdotique celui-là, je ne vous apprendrai rien en rappelant que l'ambitieux plan de relance d'AvtoVAZ adopté par le gouvernement russe est actuellement bloqué par l'indécision de l'alliance Renault-Nissan. Lassé d'attendre, le premier ministre Vladimir Poutine a décidé d'accélérer le mouvement en se rendant ce jeudi à Paris pour y rencontrer personnellement les dirigeants de Renault en présence de son homologue français François Fillon. Le cas échéant, il pourrait également s'entretenir avec le président Nicolas Sarkozy. Selon le premier vice-Premier ministre russe en charge du dossier AvtoVAZ, Igor Chouvalov, "le programme est prêt, il sera examiné pendant la visite de Vladimir Poutine en France à la fin de la semaine et, après les accords obtenus au plus haut niveau, nous lancerons le projet de modernisation d'AvtoVAZ. La production d'AvtoVAZ suscite de nombreuses critiques sur sa qualité mais nous estimons qu'elle répond au prix de cette production. Nous partons du principe qu'ensemble avec Renault, par nos efforts conjoints, nous pourrons en faire une entreprise contemporaine de haute technologie qui fournira une production de très bonne qualité.". Pour mémoire, Vladimir Poutine a demandé à plusieurs reprises au groupe français de participer financièrement à la restructuration de son partenaire russe dont il est actionnaire à 25%. Allant même jusqu'à évoquer la possibilité que Renault augmente sa participation jusqu'à la prise de contrôle. Une offre que Carlos Ghosn a déclinée en déclarant que son groupe ne prévoyait ni d'augmenter, ni de diminuer sa participation dans AvtoVAZ. Non sans rappeler que Renault veut contribuer à la restructuration d'AvtoVAZ mais qu'il ne participera pas en cash à une augmentation de capital. La direction d'AvtoVAZ a évoqué pour sa part la possibilité de signer ce 27 novembre un nouvel accord de collaboration avec Renault-Nissan en vue de moderniser la gamme LADA Kalina et produire à Togliatti de nouveaux modèles LADA, Renault et Nissan sur base des plate-formes "RF90" et "B0". La suite de ce mauvais feuilleton qui n'a que trop duré, sans doute au prochain épisode...
.
Vols de voitures en Hongrie et Vladimir Poutine à Paris...
[ Ajouter un commentaire ] [ 8 commentaires ]

# Posté le mardi 24 novembre 2009 10:28

LADA Sport reste optimiste malgré tout...

Au delà de la légitime déception d'un week-end catastrophique, le pire de la saison puisqu'il n'a rapporté que deux points "constructeur" soit le plus mauvais bilan depuis l'engagement officiel de LADA Sport en WTCC, c'est l'optimisme en l'avenir qui prévaut dans les rangs de l'équipe belgo-russe. Seul représentant des rouges ce dimanche après les accidents de ses coéquipiers, victime de survirage, privé de direction assistée, rétrogradé en dernière position sur la grille de départ pour changement de moteur après la course d'Okayama et contraint à l'abandon définitif dans le 7ème tour de la première course, après avoir remonté une dizaine d'adversaires, Jaap van Lagen se déclare ainsi d'ores et déjà impatient de débuter la saison prochaine : "Cela n'a pas été bien pour nous ce week-end. Nous étions un peu en difficulté tout le temps. Mais pendant les sept tours de course que nous avons bouclé, c'était vraiment OK. Je suis sûr que nous aurions pu gagner quelques places supplémentaires afin de nous offrir le meilleur départ possible pour la course deux. Malheureusement, ce ne fut pas le cas. Mais bien que nous ayons eu beaucoup de malchance cette année, il y a beaucoup de choses positives que nous pouvons tout de même retenir. Nous avons certainement bien fait évoluer la Priora et nous nous approchons de plus en plus près des positions de points. Je suis maintenant vraiment impatient pour 2010, étant donné que je suis sûr que nous serons encore plus forts.". Parti à la faute à plus de 200 km/h vendredi matin, Kirill Ladygin est revenu quant à lui sur les circonstances de son accident, heureusement sans gravité pour lui mais loin d'être sans conséquences sur sa LADA Priora, totalement détruite, et sur son week-end, forcément écourté : "Il y a eu un accident dans le deuxième secteur et mon team manager m'en parlait à la radio au moment où j'allais entrer dans le virage. Dès que j'ai entendu "drapeau jaune", j'ai levé pied de l'accélérateur et la voiture a frappé latéralement dans la barrière. Ce n'était pas la façon dont je voulais finir la saison et je suis particulièrement déçu car je voulais gagner autant d'expérience que je pouvais de ce circuit exigeant. En tout cas, j'ai beaucoup appris cette saison et je tiens à remercier LADA de m'avoir offert cette chance précieuse au plus haut niveau de la course automobile.". Victime lui aussi du sort semblant s'acharner sur LADA Sport, James Thomspson tente toujours pour sa part de comprendre comment il a pu échouer si violemment dans la BMW 320si de Stefano D'Aste, non sans réitérer ses remerciements de la veille : "Je ne sais pas encore vraiment ce qui s'est passé. C'était un énorme impact de 5 G mais je tiens à remercier le personnel médical qui a été très efficace et professionnel. Je tiens également à remercier Stefano d'Aste qui est resté avec moi tout le temps, je lui suis très reconnaissant car après l'accident, j'ai perdu brièvement la vue. Ce n'est pas la façon idéale de terminer la saison mais les accidents font directement partie de la course. Plus que tout, je me sens désolé pour l'équipe, c'est notre pire week-end du championnat, celui que personne ne méritait. Ce fut une saison très positive à d'autres égards.". Des aspects que le patron de l'équipe, Viktor Shapovalov, souhaite également mettre en avant en guise de conclusion : "Cette saison a été pleine de hauts et de bas, malgré tout ce fut certainement notre plus grand bas. Mais notre objectif au début de l'année était de nous améliorer tout le temps et de commencer à marquer des points à partir de la fin de l'année. Nous sommes complètement dans les temps puisque James a pris une fantastique sixième place à Imola, deux fois, et Jaap était très près à la cinquième place à Oschersleben. Également à Okayama nous nous dirigions vers les 5ème et 8ème places. Nous savons que nous avons encore un long chemin à parcourir, mais nous allons continuer à travailler dur et je suis sûr que l'année prochaine sera très intéressante pour nous.". Le coup d'envoi sera donné dès le 7 mars 2010 sur le circuit de Curitiba (Brésil)...
.
LADA Sport reste optimiste malgré tout...
[ Ajouter un commentaire ] [ 5 commentaires ]

# Posté le dimanche 22 novembre 2009 09:10

WTCC à Macao (3) : la bonne saison de LADA Sport se finit dans l'impasse...

Seul survivant d'une armée rouge décimée par les forfaits de Kirill Ladygin et James Thompson, accidentés à des degrés divers le vendredi (voir mon article du 20/11), Jaap van Lagen apparaissait bien perdu au moment de prendre le départ ce matin sur le coup de 7h50, heure locale, pour le warm-up. Quinze minutes sous les nuages de Macao pour tenter d'oublier les malheurs de LADA Sport et se préparer au mieux pour les deux dernières courses de la saison. Bouclant six tours, dont le plus rapide en 2:35.581, le Néerlandais se classe prudemment 17ème, une seconde et demi "seulement" derrière Yvan Müller, 14ème sur sa Seat León TDI. Mais à plus de quatre secondes tout de même du meilleur temps signé en 2:31.325 par l'étonnant espagnol Jordi Gené et sa Seat León TDI aux couleurs de Repsol... Au moins Jaap avait-il préservé sa monture pour la première manche ! Celle-ci s'élançait dès 12h04 pour neuf tours. Une distance malheureusement trop longue pour la LADA Priora n°18 qui s'immobilisait après sept passages, moteur cassé. Classé 23ème à l'arrivée, van Lagen, auteur avant cela d'une course anonyme, n'en récupérait pas moins deux petits points "constructeurs" portant le total final de la marque russe à 83 unités. Final car la voiture rouge ne pourra en effet pas être réparée pour la seconde et ultime manche. Dans la foulée somme toute logique d'un week-end décidément plus que jamais à oublier pour LADA Sport... Cette issue désastreuse ne doit cependant pas occulter le bilan encourageant de cette première saison officielle. Certes, 83 points c'est nettement moins que les 314 unités de Seat, qui reconduit son titre mondial face à BMW et ses 311 unités, ou que les 215 unités de Chevrolet. Mais c'est toujours mieux que le score enregistré par cette même équipe Chevrolet lors de sa première année en WTCC. En 2005, les bleus n'avaient en effet engrangé que 68 points ! Au championnat individuel par contre, LADA Sport ne classe qu'un seul de ses pilotes. James Thompson terminant 17ème avec six petites unités. Ce qui n'est finalement pas si mal non plus quand on sait que 50 pilotes ont disputé au moins une épreuve en 2009 et que 31 d'entre eux n'ont pas marqué le moindre point ! En 2008, le Britannique n'avait d'ailleurs pas fait beaucoup mieux en se classant 15ème avec sa Honda Accord Euro R officielle. Bref, tout n'est pas négatif. Les performances entrevues à Oschersleben, Imola et Okayama confirmant sur la piste les progrès évidents de la LADA Priora par rapport à la LADA 110. Autant d'encouragements donc à poursuivre cette belle aventure en 2010 ! En attendant, saluons comme il se doit l'exploit de Gabriele Tarquini (Seat León TDI), sacré champion du monde pour la première fois à... 47 ans ! Preuve qu'il ne faut jamais désespérer. L'Italien devance son coéquipier Yvan Müller et le "béhèmiste" Augusto Farfus. Lequel s'impose dans la dernière course tandis que la première manche était remportée par Robert Huff (Chevrolet Cruze LT)...
.
WTCC à Macao (3) : la bonne saison de LADA Sport se finit dans l'impasse...
[ Ajouter un commentaire ] [ 2 commentaires ]

# Posté le dimanche 22 novembre 2009 05:36

Modifié le dimanche 22 novembre 2009 09:11