Le virus du sport automobile contamine les dirigeants d'AVTOVAZ !

Une fois par an, lorsque les conditions climatiques suffisamment hivernales le permettent, dirigeants d'AVTOVAZ et représentants de la ville de Togliatti se réunissent sur la piste d'essais de Sosnovka afin d'y disputer la traditionnelle "coupe du président". Ce fut encore le cas le week-end dernier où vingt participants se sont affrontés en toute décontraction au volant de LADA KALINA Sport 1.6 pour, au terme de quinze courses organisées en duels, départager le meilleur d'entre-eux. Parmi les candidats, figurait pour la première fois une femme : Polina Grishina. Une double première en fait puisque cette épreuve était l'occasion pour la vice-présidente d'AVTOVAZ en charge de la gestion corporative de découvrir la LADA KALINA ! "Je me suis assise pour la première fois au volant de la KALINA et cette voiture m'a beaucoup plu par sa tenue de route, sa man½uvrabilité, sa compacité et son ergonomie. Je pense qu'elle a un grand avenir." déclarait-elle à l'issue de la course. Une course qui, soulignons-le, se soldera pour elle par une très honorable 11ème place. Plus haut dans la hiérarchie, la victoire s'est jouée entre hommes avec Alexeï Pahomenko, président du conseil municipal de Togliatti; Igor Dubrovin, vice-président d'AVTOVAZ en charge de la production, et Vladimir Guba, directeur du développement technique / chef de projet. Le premier nommé s'imposant d'un souffle pour coiffer sa deuxième couronne après celle déjà remportée en 2008, lorsqu'il n'était encore que directeur de la gestion et de la planification d'AVTOVAZ. Comme le nom "coupe du président" le laisse facilement présager, le trophée honorifique lui a été remis par le président Igor Komarov en personne. Un président qui, après avoir bouclé quelques tours de circuit le samedi en qualité de passager, a tenu à prendre lui-même le volant d'une LADA KALINA le dimanche pour accomplir son baptême de pilote ! Une expérience qu'il a visiblement appréciée puisqu'à l'issue de sa petite séance d'essais, il a déclaré "avoir contracté le virus du sport automobile" et a manifesté son intention "de s'entraîner davantage" ! Voilà peut-être une future recrue de choix pour LADA Sport !!! En attendant, et plus sérieusement, Igor Komarov n'a pas non plus caché son admiration devant la piste de Sosnovka : "Pour moi, ce sont de nouvelles et fortes sensations; mes impressions sur le circuit dépassent mes attentes. Cette infrastructure unique possède un grand potentiel pour la tenue d'essais intensifs, y compris avec l'alliance Renault-Nissan. Et la course d'aujourd'hui est une bonne chose très utile. L'empathie, les relations informelles, nous en avons tous besoin en tant qu'équipe.". Rendez-vous est dès lors déjà pris pour qu'une nouvelle édition de la "coupe du président" se tienne à Sosnovka en 2011...
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Le virus du sport automobile contamine les dirigeants d'AVTOVAZ !
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# Enviado el martes 09 de febrero de 2010 10:35

Janvier noir pour AVTOVAZ en attendant la prime à la casse...

Loin de s'avouer vaincue, la crise continue de faire des ravages sur le marché automobile russe. En janvier, les immatriculations de voitures neuves y ont ainsi encore plongé de -37% par rapport à 2009. Les longues vacances de nouvel an (jusqu'au 10 janvier) et l'attentisme généré par l'annonce d'une prime à la casse en vigueur dès le 8 mars n'arrangeant évidemment pas les choses... Parmi les principales victimes de cette récession galopante, figure malheureusement AVTOVAZ. Le constructeur de Togliatti, en chute libre de -41%, enregistre en effet le pire résultat mensuel depuis sa fondation avec à peine 17.308 unités livrées ! Soit un peu plus d'un tiers seulement des livraisons effectuées en janvier 2008... Ce score catastrophique ne profite cependant pas aux rivales traditionnelles des LADA puisque Chevrolet plonge pour sa part de -51% et bascule à la 4ème place avec 4898 unités tandis que Ford s'écroule de -63% pour se retrouver en 8ème position avec 2937 unités ! La marque à la barque conserve donc son leadership devant les coréens Hyundai, qui limite la casse avec 5518 unités (-31%) et Kia, grand vainqueur du mois avec 4920 unités (+35%). Renault pointe au 5ème rang (3631 unités / +12%) devant Toyota (3340 unités / -54%) et Daewoo (3012 unités / +57%) tandis que GAZ (2925 unités / -12%) et Nissan (2777 unités / -56%) complètent le top 10. Au niveau des immatriculations par modèles, la débâcle d'AVTOVAZ est hélas la même avec des LADA PRIORA et LADA SAMARA qui reculent de respectivement -34% et -42% à 5319 et 4625 unités. Pire, la 3ème marche du podium est désormais occupée par la Renault Logan ! Grâce à ses 3092 unités livrées le mois dernier (+51%), la franco-roumaine devance en effet les LADA KALINA et LADA 2105/2107 écoulées à respectivement 2670 et 2441 unités (-45% et -61%)... Seule satisfaction pour les responsables commerciaux de Togliatti en ce difficile début d'année, la LADA 4x4 M continue sur sa lancée de 2009 et progresse de +47% pour atteindre 2206 unités et la 7ème place, juste derrière la Ford Focus (2257 unités / -50%) mais devant sa demi-s½ur Chevrolet Niva (1946 unités / -17%). Les 9ème et 10ème rangs étant occupés par les coréennes Daewoo Nexia (1747 unités / +79%) et Kia Rio (1471 unités / +1861%). A présent, tous les espoirs d'AVTOVAZ pour les mois à venir reposent sur le succès de la prime à la casse. Des 200.000 ventes escomptées par le gouvernement pour ce programme, le groupe russe espère bien en récupérer la moitié. Des dizaines de milliers de futurs acheteurs se sont d'ailleurs déjà présentés chez les distributeurs LADA pour connaître les conditions d'octroi de cette prime. Seul problème : leur intérêt se porte essentiellement sur les LADA SAMARA et LADA CLASSICA. Des modèles certes bon marché mais dont les capacités de production sont malheureusement réduites par la récente fusion de leurs lignes d'assemblage... Dans l'objectif de compenser cela, AVTOVAZ prévoit donc d'accorder des conditions spéciales sur la gamme LADA KALINA. Pour mémoire, la prime à la casse russe consistera à offrir 50.000 roubles aux propriétaires d'un véhicule de moins de 3,5 tonnes, antérieur à l'an 2000, à l'achat d'une voiture neuve fabriquée en Russie. Sa période d'application devrait, sauf revirement de situation, s'étaler du 8 mars au 1er novembre 2010...
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Janvier noir pour AVTOVAZ en attendant la prime à la casse...
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# Enviado el lunes 08 de febrero de 2010 11:14

Modificado el lunes 08 de febrero de 2010 11:53

Succès pour LADA Sport au "FreeDrive Rally Peno 2010" !!!

Privée de WTCC et contrainte de fonctionner avec des budgets et des effectifs considérablement réduits, l'équipe LADA Sport s'est retrouvée le week-end dernier (30 et 31 janvier) dans la petite ville de Peno, non loin de Tver, pour y disputer la manche d'ouverture du championnat de Russie des rallyes. Longue de 165 km, cette épreuve au parcours copieusement enneigé accueillait une quarantaine de participants venus, bien entendu, de Russie mais aussi d'Ukraine, d'Estonie et de Suède. Un plateau "international" donc, composé pour moitié de puissantes "N4" face auxquelles les trois modestes montures de Togliatti ne semblaient pas peser bien lourd. Outre une vieillissante LADA 112 S1600 engagée en classe "R3" aux mains du duo Bakulin / Zakiev, LADA Sport alignait en effet deux petites LADA KALINA confiées à Ladygin / Shevtsov et Bragin / Kolshugin. Respectivement inscrites en classe "R2" et "R1" celles-ci ne délivrent que 175 et 137 CV sur les seules roues avant. Difficile dans ces conditions d'espérer suivre le rythme des Subaru et Mitsubishi développant près de 300 CV sur les quatre roues... Dès la première étape spéciale pourtant, Kirill Ladygin et Dmitry Bragin faisaient mieux que se défendre en pointant leur nez aux 13ème et 14ème rang du général ! Loin devant Sergey Bakulin, alors 25ème. Des positions conservées et même améliorées au fil des kilomètres puisque, à la mi-course, le désormais ex-pilote de WTCC occupait carrément la 12ème place absolue ! Pour la LADA 112 S1600 par contre, la course s'arrêtait dans la 8ème spéciale. Remonté en 18ème position, Bakulin était en effet contraint de renoncer sur bris de transmission... La fin allait heureusement être plus réjouissante pour LADA Sport. Plus fiables, plus jeunes aussi, les LADA KALINA rejoignaient en effet l'arrivée aux portes du top 10 final ! Si le duo Ladygin / Shevtsov, 11ème du général, devait laisser filer la victoire en "R2", pour 39 petites secondes, à une Citroën C2 R2 Max; l'équipage champion de Russie Bragin / Kolchugin, 13ème du général, remportait quant à lui brillamment le classement "R1" avec plus de 3 min 30 d'avance sur une autre LADA KALINA, privée celle-là, engagée par le team moscovite Next Motorsport ! Des résultats plus qu'encourageants qui ont poussé AVTOVAZ à accorder une petite rallonge à sa division sportive pour lui permettre de disputer le rallye de Carélie, deuxième manche du championnat national, qui se disputera les 6 et 7 mars prochains...
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Succès pour LADA Sport au "FreeDrive Rally Peno 2010" !!!
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# Enviado el viernes 05 de febrero de 2010 09:35

Les LADA PRIORA sont là !!!

Pour ceux qui douteraient encore de la commercialisation effective de la LADA PRIORA en France et en Belgique, voici une photo prise cette semaine à Saint-Ouen l'Aumône et montrant l'arrivée du premier camion de LADA PRIORA 2172 "hatchback" au siège de LADA France SAS ! Difficile, je pense, d'apporter une preuve plus tangible pour démontrer aux derniers sceptiques que le renouveau de LADA est désormais une réalité concrète chez nous aussi !!! Pour mémoire, la nouvelle gamme LADA PRIORA se compose de trois versions : LADA PRIORA 2170 "sedan" (berline 4 portes), LADA PRIORA 2171 "universal" (break) et LADA PRIORA 2172 "hatchback" (berline 5 portes). Toutes sont propulsées par un moteur 1.6 16V de 98 CV ne consommant que 6,3 l / 100 km en cycle mixte (154 g / km) et disposent en série de deux airbags frontaux, d'un ordinateur de bord, de lève-vitres électriques à l'avant, de rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, du verrouillage centralisé des portes par commande à distance, d'une direction assistée électrique, d'appuis-tête arrière, d'un accoudoir central entre les sièges avant avec espace de rangement, d'une montre analogique, de pare-chocs peints, d'une planche de bord en plastique moussé, d'un éclairage plafonnier temporisé, d'un éclairage du coffre et de la boîte à gants, d'un lecteur de carte et d'une banquette arrière rabattable 1/3 - 2/3. Le tout pour un tarif unique de seulement 8990 ¤ TTC !!! Et si cette longue liste ne suffisait pas, il est possible d'y ajouter en options : la peinture métallisée (190 ¤), l'ABS (390 ¤), la climatisation (599 ¤) et les jantes aluminium (440 ¤). Inutile de préciser qu'à ce prix, les exemplaires réceptionnés cette semaine sont évidemment déjà tous vendus ! Mais, rassurez-vous, d'autres livraisons sont d'ores et déjà attendues pour rapidement réapprovisionner le stock ! En attendant, je rappelle que vous pouvez retrouver l'ensemble des données techniques des modèles LADA ainsi que les listes des distributeurs officiels en France et en Belgique sur www.lada.fr...
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Les LADA PRIORA sont là !!!
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# Enviado el jueves 04 de febrero de 2010 10:27

Pascal Felten : sa vie en Russie, son travail, sa LADA PRIORA...

Directeur de la qualité chez AVTOVAZ après avoir occupé le même poste chez Nissan, Pascal Felten a rencontré ce mercredi une délégation de représentants de la presse de la région de Samara. Non seulement pour évoquer l'état d'avancement des travaux d'amélioration de la qualité, le fameux "LADA Quality Programm", mais aussi pour partager avec eux son expérience de la Russie. La vie d'un Français à Togliatti est en effet loin d'être un long fleuve tranquille ! Pas de quoi écrire le scénario d'un "blockbuster" hollywoodien mais quand même... "La Russie est sur de nombreux points une expérience tout à fait unique pour moi. Jamais encore de ma vie je n'avais été confronté à des gelées telles que celles qu'il y a eu en décembre. Moins trente trois degrés ! Et un air sec. Au Japon, où je travaillais auparavant, c'était tout le contraire. Un haut taux d'humidité et des températures dépassant les trente degrés... Mais les différences ne se limitent pas seulement au climat. Au Japon tout est organisé selon un calendrier précis. On peut ainsi, par exemple, déjà savoir dès à présent quels sujets seront abordés lors de la conférence ou la rencontre qui aura lieu, disons, le 16 mars au matin. En Russie, la situation peut changer d'une heure à l'autre..." a ainsi déclaré d'emblée l'ingénieur français. Légitimement, les journalistes ont voulu savoir en quoi roule Pascal Felten. On se souvient en effet d'une époque pas si lointaine où les managers d'AVTOVAZ n'hésitaient pas à rouler dans des 4x4 Lexus aussi pompeux que coûteux... "Ma voiture de fonction est une LADA PRIORA !" a aussitôt tenu à rassurer le directeur de la qualité ! "A Moscou comme à Togliatti, je roule en LADA PRIORA "universal". Même si, à vrai dire, ce n'est pas moi qui tiens le volant mais mon chauffeur. Quoi qu'il en soit, cette expérience me donne une idée de la qualité du produit que reçoivent nos clients. Pour moi c'est très important.". A la question de savoir quelles solutions simples pouvaient être apportées aux problèmes de qualité, les journalistes se sont par contre heurtés à une réponse nettement plus circonstanciée : "Les solutions simples n'existent pas. Il faut approcher tous les aspects d'amélioration de la qualité de manière globale. Je prendrais l'exemple de la qualité des pièces que nous recevons de nos fournisseurs. Pour améliorer leur qualité, nous devons d'abord optimiser notre propre processus de production. Nous devons ainsi formuler des exigences techniques aussi précises que possible dans le cahier des charges communiqué aux fournisseurs et leur fournir tous les plans nécessaires. Nos partenaires qui fabriquent ces pièces doivent aussi avoir une idée précise de l'attention que nous portons à la qualité de leur produits. Tous les problèmes doivent donc être abordés dans leur ensemble.". Certes, mais ces progrès sont-ils possibles chez AVTOVAZ ? Pascal Felten n'en doute pas une seconde : "Le niveau de compétence et les connaissances des ingénieurs qui travaillent avec nous dans l'équipe me satisfait. Nous obtenons déjà un certain succès dans l'élimination des défauts. J'aime l'approche qui existe en Russie. Lorsqu'une décision est prise, toutes les forces se jettent sur sa mise en ½uvre et les gens s'appliquent consciencieusement à leur travail. Mais il y a face à nous cette année des objectifs ambitieux, nous devons améliorer le niveau de qualité de trente pour-cents. Et je pense que, pour cela, notre équipe est en sous-effectif." A bon entendeur donc...
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Pascal Felten : sa vie en Russie, son travail, sa LADA PRIORA...
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# Enviado el jueves 04 de febrero de 2010 09:25